|
Кількість
|
Вартість
|
||
|
|
|||
Шарнір поворотного кулака Шрус (привід) УАЗ 469 на військовий редукторний міст старого зразка на кульках, ціна за комплект Лівий довгий Шрус та правий короткий Шрус. Виробництво СРСР.Купити шарнір поворотного кулака Шрус УАЗ 469 на військовий редукторний міст у Харкові в інтернет-магазині Uazist.com.ua з доставкою по Україні
ПРИЗНАЧЕННЯ І ПРИНЦИП ДІЇ
Історія створення шарнірів рівних кутових швидкостей, зокрема і ШРУС УАЗ, починається з розробки карданних передач. Така передача була створена для задньопривідного автомобіля і представлена такими деталями:
ведучий вал;
ведомий вал;
проміжний вал (при необхідності);
хрестовини (шарніри);
підвісні опори (підшипники).
Передача крутного моменту дозволяла передавати обертання на певну відстань, при цьому могло відбуватися деяке зміщення напрямку обертання в горизонтальній та вертикальній площині. Як правило, карданна передача працювала в парі з диференціалом, що змінював швидкість обертання коліс. Така конструкція називається шарніром нерівних кутових швидкостей, в даному випадку ведений вал обертається з деяким відхиленням по частоті оборотів щодо ведучого валу. двох суміщених елементів. Сюди входить піввісь, один кінець якої стикується з вихідним валом коробки, а другий закінчується кулаком з нарізаними поздовжніми канавками. По цих канавках здійснюють поступально-обертальний рух кульки, вставлені в чашу, що є початком веденої півосі. Таким чином, обертання на колесо передається із зміною напрямку. Забезпечується передача без втрати швидкості обертання між провідним та веденим валами. Зміна швидкості, з урахуванням заданої траєкторії руху, як і раніше, забезпечує диференціал, розміщений у коробці передач.
Різниця між карданною передачею і роботою ШРУСу полягає в можливості останнього передавати обертання на кут до 70°, в той час як у карданних валів такий кут суттєво нижчий. Для високих оборотів відхилення валів від загальної осі зазвичай не перевищує 20°. Конструкція шарнірів досить надійна і при належній якості виготовлення деталь може справно працювати протягом усього терміну служби автомобіля. Однак при високих навантаженнях, що виникають у разі активної експлуатації машини у важких умовах, виникає необхідність заміни цього вузла. Збої в роботі ШРУСу можливі і при порушенні цілісності захисного чохла, коли в результаті прориву до поверхонь, що труться, починають проникати зовнішні забруднення. Природно, пил і пісок не тільки погіршують ефективність спеціального пластичного мастила, але й руйнують поверхню взаємодіючих елементів.
Хруст, що з'являється в ШРУСі вашого автомобіля УАЗ змушує вдаватися до заміни всієї конструкції, оскільки в даному вузлі неможливо поміняти тільки окремі деталі. >