Кулиса КПП Уаз 452 нового образца тросовая (джойстик) (пр-во Autogur73)

Назначение:

Механизм служит для управления механической КПП автомобилей УАЗ. Кулиса разработана специально для УАЗ 452 Буханка и модификаций.

Состав комплекта:

1. Кулиса (механизм переключения);
2. Кронштейны крепления;
3. Кожух;
4. Рукоятка;
5. Трос TК н/о 452 ДЖОЙСТИК 1225 - 2 шт. Длина троса - 1,225 м.

Преимущества:

1. Удобное расположение;
2. Малые ходы;
3. Четкость включения;
4. Большой ресурс;
5. Отсутствие вибраций;
6. Современный внешний вид.

Установка:

Устанавливается как на 4-х ст. КПП, так и на 5-и ст. КПП. Механизм универсальный и подходит для установки на автомобили любых годов выпуска и с различным типом двигателя. Полностью заменяет старый механизм, устанавливается под капот. Схема расположения передач остается прежней. Основой являются тросы двойного действия.

Применяемость:

Кулиса тросовая нового образца для автомобилей УАЗ 452, 3303, 3909, 3741, 39626, 2206 и других модификаций вагонной компоновки для не лифтованных автомобилей.

Инструкция по установке модернизированной кулисе:

Для работы потребуются следующий инструмент: ключ рожковый на «10»-2шт, ключ
рожковый на «13»-2шт, отвертка «+», ключ рожковый «24», УШМ с отрезным кругом.
Перед началом работ выставите КПП в нейтральное положение, снимите клемму аккумулятора.
Зафиксируйте автомобиль с помощью стояночного тормоза. Работу можно производить без подъемных
устройств, единственное уделите большое внимание безопасности, исключите вероятность
самопроизвольного отката автомобиля!
1. Демонтируйте длинные тяги механизма проходящие под автомобилем. В нейтральном положении рычажки
КПП должны находится в следующем положении; рычаг выбора передач(короткий) - вертикально вниз, рычаг
включения передач(длинный) – перпендикулярно раме автомобиля.
2. Соберите кронштейн кулисы. Соедините двумя болтами М8 основной кронштейн (в виде дуги с
закрепленными на нем рукояткой и механизмом) с усилителем (гнутая полоса с отверстиями). Не затягивайте
до конца. Откройте капот. Открутите гайки крепления пластин радиатора к кузову с обоих сторон и одну из
гаек крепления пластины к кузову в задней части основания капота. (для правильного определения мест
крепления приложите ранее собранный кронштейн крепления кулисы). Установите кронштейн кулисы и
закрепите. При необходимости замените болты М6 на более длинные из комплекта. Затените все
соединения.
3. Закрепите на раму нижний кронштейн тросов с помощью двух болтов М8. Крепится к имеющимся
технологическим отверстиям в раме находящиеся после подушки двигателя по ходу авто. На ранних
автомобилях с двигателем УМЗ убрать защитку.
4. Закрепите тросы. Для этого заведите верхние крепления оболочки тросов в отверстия верхнего
кронштейна. ( у тросов концы без гофры- верхние, с гофрой – нижние) Вилки закрепляем на рычагах. Таким
же образом закрепляем нижние концы тросов, при этом трос выбора должен проходить под кронштейном
подушки двигателя и крепится на кронштейне ближе к двигателю, а трос включения над ним и ближе к раме.
С помощью резьбовой части оболочки троса добейтесь наилучшего положения тросов.(чтобы сильно не
гнуть тросы при установке в нижний кронштейн, будет удобнее открутить кронштейн, установить тросы, и
после закрепить кронштейн и произвести затяжку.)
5. Установите удлинители тяг. Тяги накручиваются на нижние пальцы тросов. Тяги одинаковой формы и
длинны устанавливаются по месту, с учетом того что трос находящейся ближе к двигателю соединяется с
рычажком выбора, а трос находящейся ближе к раме- с рычажком включения.
6. Отрегулируйте. Для универсальности регулировки заложены на верхних и нижних пальцах тросов и на
удлинителях тяг. Первым регулируется линия выбора передач. Предварительно зафиксируйте рукоятку в
среднем положении.(правильное положение ; в поперечной плоскости вертикально вверх, а в продольной с
наклоном вперед примерно 30 градусов.) Далее выставляем длину тяги так, чтобы шарнир точно входил в
отверстие втулки рычажка выбора, в таком виде закрепляем. Таким же образом регулируется линия
включения передач,. Для кпп с синхронизаторами только 3и4 передачи, следует обратить внимание на то,
что первая передача «глубокая» и регулировку надо произвести так, чтобы хода кулисы хватило на полное
включение первой и задней передач.
7. Вырежьте отверстие в капоте и закрепите кронштейн пыльника рукоятки. Размер отверстия на капоте, это
внутренний контур кронштейна пыльника. Демонтируйте рукоятку чтобы можно было закрыть капот, для этого
открутите втулку рукоятки и отсоедините вилку троса. Отметьте на кузове на местах прилегания капота две
точки, спереди и сбоку ,находящиеся на одной линии с шарниром рукоятки. После закрытия капота, по
отмеченным точкам определите на капоте место под которым находится шарнир . Снимете капот полностью
и вырежьте отверстие.(рекомендуется первое отверстие вырезать меньшего размера, чтобы при
необходимости была возможность подкорректировать) Если на капоте есть теплошумоизоляционный чехол,
полностью его снимите, так как его наполнитель легко воспламеняем. После окончания работ закрепите
теплошумоизоляционный чехол, закрепите капот и на месте окна прорежьте отверстие в виде креста.
Установите рукоятку. Проверьте работу.(есть вероятность, что подвижный палец троса включения будет
касаться капота после закрытия, для устранения следует отогнуть вверх край вырезанного окна в месте
касания) Если нет замечаний, закрепите кронштейн пыльника, дополнительный уплотнитель, установите
пыльник и декоративную рукоятку.

Какие работы сделать, если после сборки нет четкости включения, наблюдаются люфты или включения затруднительны.

1. Проверьте регулировку тросов. Возможно какой-то ход выставлен не правильно, и ход троса выбран до конца или выбран ход рукоятки.
2. Проверьте точность положения вырезанного окна в капоте. Проверьте, нет ли столкновения рукоятки о край окна или о кронштейн для чехла рукоятки. Также проверьте, не задевает ли палец троса за задний край окна. При необходимости подогнуть задний край окна вверх для обеспечения зазора.
3. Проверьте затяжку всех соединений, креплений и контрогаек. Из за незатянутых креплений возникают дополнительные люфты.
4. Тросу при установке надо в ручную придать форму близкую к рабочей. Это избавит от лишних напряжений внутри троса и излишнего трения.
5. Рекомендуем использовать смазку на основе силиконовой. Аэрозоли, например используемые для замков дверей чтобы не замерзали, это уменьшает усилия и исключит вероятность примерзания внутреннего каната в холодное время, если нарушится герметичность. Для замазывания нужно вытянуть трос в одну сторону, сдвинуть пыльник, побрызгать на палец и подвигать. И так несколько раз, чтобы смазка затекла внутрь.
6. Проверьте удлинители тросов (изогнутые тяги снизу) чтобы при работе они не сталкивались и не задевали другие детали.
7. Для увеличения жёсткости соединений можно добавить увеличенные шайбы на крепление шарниров к флажкам КПП. То есть обжать шайбами резиновые подушки флажков КПП. Это избавит от дополнительных люфтов на флажках с изношенными резиновыми втулками.

ВНИМАНИЕ. Уточнение по установке кулис КПП и РК на УАЗ.

1. Первым устанавливается кулиса КПП. Соответственно, управление РК можно оставить старого образца на рычагах. То есть, не обязательно приобретать обе кулисы сразу, а как большинство наших покупателей, сперва ставят кулису КПП, убеждаются что это удобно, потом докупают кулису РК.
2. Кулису РК можно ставить только после установки кулисы КПП, так как кулиса РК устанавливается на освободившееся место от старого рычага КПП.