Куліса РК (роздатки) Уаз 452 нового зразка тросова (джойстик) універсальна (для 4-х та 5-ти ступ. кпп) (вир-во Autogur73)

Куліса РК (роздатки) Уаз 452, 3741, буханка та модифікації, нового зразка тросова (джойстик) універсальна (під 4-х та 5-ти ступ. кпп). Виробництво Autogur73. Купити в Харкові інтернет-магазині uazist.com.ua з доставкою по Україні. 3741, 39625, 3909, 2206 та інших модифікацій вагонного компонування. Встановлюється в автомобілі із 4 ст. та 5 ст. КПП .

Призначення

Даний механізм (нового зразка) служить для керування роздавальної коробкою (РК) автомобіля УАЗ 452 з 4-х ст. та 5-ст. КПП.
Управління різними функціями здійснюється одним важелем.

Технічні характеристики

1. Зусилля передаються через троси подвійної дії.
2. Довжина тросів 1529 мм і 1879 мм

Установка

Цей механізм встановлюється на машини на які раніше було встановлено комплект тросової куліси КПП, що кріпиться на капот. Механізм встановлюється замість куліси РК стандартного зразка. Кріпиться на спеціальних кронштейнах до отворів. Має хороший діапазон регулювань.

Інструкція:

Увага! Дана куліса РК встановлюється на автомобілі, на яких вже встановлено кулісу КПП.
Інструмент. Для роботи знадобляться наступний інструмент: ключ ріжковий на «10»-2шт, ключ ріжковий
на «13»-2шт, ключ ріжковий на «19», головка на «19» з тріскачкою, ключ ріжковий «27», дриль і свердло 8мм.
Перед початком робіт виставте РК у таке положення, передній міст підключений ,підвищена передача. Зафіксуйте автомобіль за допомогою гальма стоянки. Роботу можна виконувати без підйомних пристроїв, єдине приділіть велику увагу безпеки, виключіть ймовірність мимовільного відкату автомобіля!
1.Підготовка. Зніміть декоративну решітку радіатора та від'єднайте фіксуючі кріплення нижнього дефлектора для повного відкриття, щоб забезпечити вільний доступ до місця кріплення механізму.
Демонтуйте старі тяги та сам механізм управління РК
2. Монтаж куліс. Механізм куліси з рукояткою йде в зібраному вигляді. Має два кронштейни кріплення, один з них кріпиться до трьох отворів, що залишилися від старої куліси КПП, а другий кріпитися до двох отворів, що звільнився від важелів РК. Для додаткової жорсткості другого кронштейна необхідно просвердлити отвір під третє кріплення. Просвердлити отвір буде зручніше із салону.
Додатковий отвір свердлитися на середині ребра жорсткості (у улоговині) та зі зміщенням на 10мм у сторону водія щодо середини великого отвору. Щоб закріпити механізм, заведіть його з нижньої сторони, при цьому ручка повинна пройти в отвір від старого важеля КПП. Закріпіть механізм за допомогою болтів з набору. На автомобілях, що мають кран-перемикач баків, проконтролюйте, щоб рухомі частини не зачіпали паливні трубки. При необхідності підігніть трубки.
3.Монтаж нижнього кронштейна. Закріпіть нижній кронштейн тросів на КПП. Кріпиться кронштейн до верхніх шпильок з'єднання КПП з картером зчеплення. Причому гайку з протилежного боку не потрібно відкручувати повністю, тому що кріплення на кронштейні виконане у вигляді паза.
4.Монтаж тросів. Троси різної довжини. Короткий трос управляє режимами РК і кріпиться кульовим шарніром до прапорця на довгій втулці, і другим кінцем до тяги на РК знаходиться ближче до корпусу КПП за допомогою напіввилки. Довгий керує включенням переднього моста, кріпитися до важеля рукоятки за допомогою вилки, і кріпитися за допомогою напіввилки до тяги далекої від корпусу КПП. ПРИ МОНТАЖІ Зайве
НЕ ВИГИБАЙТЕ ВУЛКИ ПАЛЬЦІВ! Спочатку закріпіть оболонки тросів на кулісному механізмі. Закріпіть шарніри. Для легшого монтажу тросів на нижній кронштейн рекомендуємо від'єднати передній кардан від РК і відвести вбік. Першим на нижній кронштейн кріпимо трос керування режимами РК. Для цього відкручуємо напіввилку, гайку, знімаємо ущільнення, одну гайку і одну шайбу кріплення оболонки троса. У такому вигляді заводимо в отвір кронштейна і встановлюємо раніше зняті деталі. Не затягуючи до кінця гайки кріплення оболонки, закріплюємо напіввилку на тягу РК. Далі, поправляючи трос підтягуємо кріплення «від руки». Так само робимо з тросом підключення переднього моста.
5. Регулювання. За допомогою різьбової частини на пальцях та оболонки троса добиваємося найкращого положення рукоятки. Положення рукоятки має бути наступним: При нейтральному режимі та з увімкненим переднім мостом – рукоятка стоїть вертикально в обох площинах, і відповідно знижена нахил вперед, підвищена нахил назад, передній міст вимкнений нахил у бік від водія. Перевіряємо роботу. Якщо все нормально, виставляємо РК режим передній міст відключений і затягуємо ключем кріплення оболонки троса включення переднього моста на нижньому кронштейні. При цьому поправляємо трос і остаточно кріпимо в такому положенні, щоб забезпечити співвісність тяги РК і пальця троса, перевіряється погойдуванням напіввилки. Так само затягується кріплення троса режимів, попередньо включивши знижену передачу. Знову перевіряємо роботу, перемикання має бути чітким. Якщо увімкнення зниженої або вимикання переднього моста після затягування нижніх кріплень відбувається з утрудненням, повторіть процедуру забезпечення співвісності. Зазначимо, що не є несправністю утруднення вимикання переднього моста під час руху по твердих покриттях.
6. Встановлення декоративної частини якщо немає зауважень, встановіть кронштейн пильовика, додатковий
ущільнювач, встановіть пильовик та декоративну рукоятку.

УВАГА.Уточнення по установці куліс КПП та РК на УАЗ.

1. Першим встановлюється куліса КПП. Відповідно управління РК можна залишити старого зразка на важелях. Тобто, не обов'язково купувати обидві куліси відразу, а як більшість наших покупців, спершу ставлять кулісу КПП, переконуються, що це зручно, потім докуповують кулісу РК. куліса РК встановлюється на місце, що звільнилося від старого важеля КПП.

Принцип роботи

Управління відбувається за допомогою пересування рукоятки кулісного механізму:

1. При поздовжньому (щодо лінії руху автомобіля) пересуванні рукоятки відбувається перемикання режимів роботи РК, а саме включення/вимкнення підвищеної передачі, зниженої передачі та нейтрального положення.
2. При поперечному пересуванні рукоятки відбувається підключення/відключення переднього мосту.

Переваги механізму

1. Зручне розташування
2. Малі ходи
< li>Чіткість включення
3. Великий ресурс
4. Відсутність вібрацій
5. Сучасний зовнішній вигляд