Куліса КПП Уаз 452 нового зразка тросова (джойстик) (вир-во Autogur73)

Призначення:

Механізм служить для керування механічною КПП автомобілів УАЗ. Куліса розроблена спеціально для УАЗ 452 буханка та модифікацій.

Склад комплекту:

1. Куліса (механізм перемикання);
2. Кронштейни кріплення;
3. Кожух;
4. Рукоятка;
5. ТросTК н/о 452 ДЖОЙСТИК 1225 - 2 шт. Довжина троса - 1,225 м.

Переваги:

1. Зручне розташування;
2. Малі ходи;
3. Чіткість включення;
4. Великий ресурс;
5. Відсутність вібрацій;
6. Сучасний зовнішній вигляд.

Установка:

Встановлюється як на 4 ст. КПП, і на 5-и ст. КПП. Механізм універсальний і підходить для встановлення на автомобілі будь-яких років випуску та з різним типом двигуна. Цілком замінює старий механізм, встановлюється під капот. Схема розташування передач залишається незмінною. Основою є троси подвійної дії.

Застосовність:

Куліса тросова нового зразка для автомобілів УАЗ 452, 3303, 3909, 3741, 39626, 2206 та інших модифікацій вагонного компонування для не ліфт.

Інструкція з встановлення модернізованої кулісі:

Для роботи знадобляться наступний інструмент: ключ ріжковий на «10»-2шт, ключ
ріжковий на «13»-2шт, викрутка «+», ключ ріжковий «24», УШМ з відрізним навколо.
Перед початком робіт виставте КПП у нейтральне положення, зніміть клему акумулятора.
Зафіксуйте автомобіль за допомогою гальма стоянки. Роботу можна виконувати без підйомних пристроїв, єдине приділіть велику увагу безпеці, виключіть ймовірність самовільного відкату автомобіля!
1. Демонтуйте довгі тяги механізму, що проходять під автомобілем. У нейтральному положенні важелі КПП повинні знаходитися в наступному положенні; важіль вибору передач(короткий) - вертикально вниз, важіль
вмикання передач(довгий) – перпендикулярно рамі автомобіля.
2. Зберіть кронштейн куліси. З'єднайте двома болтами М8 основний кронштейн (у вигляді дуги з закріпленими на ньому рукояткою і механізмом) з підсилювачем (гнута смуга з отворами). Не затягуйте до кінця. Відкрийте капот. Відкрутіть гайки кріплення пластин радіатора до кузова з обох боків і одну з гайок кріплення пластини до кузова в задній частині основи капота. (Для правильного визначення місць кріплення прикладіть раніше зібраний кронштейн кріплення куліси). Встановіть кронштейн куліси і закріпіть. За потреби замініть болти М6 більш довгими з комплекту. Затініть всі
з'єднання.
3. Закріпіть нижній кронштейн тросів за допомогою двох болтів М8. Кріпиться до наявних технологічних отворів у рамі, що знаходяться після подушки двигуна по ходу авто. На ранніх автомобілях з двигуном УМЗ прибрати захист.
4. Закріпіть троси. Для цього заведіть верхні кріплення оболонки тросів в отвори верхнього кронштейна. (у тросів кінці без гофри-верхні, з гофрою - нижні) Виделки закріплюємо на важелях. Таким чином закріплюємо нижні кінці тросів, при цьому трос вибору повинен проходити під кронштейном подушки двигуна і кріпиться на кронштейні ближче до двигуна, а трос включення над ним і ближче до рами.
За допомогою різьбової частини оболонки троса досягайте найкращого положення тросів.(щоб сильно не гнути троси при встановленні в нижній кронштейн, буде зручніше відкрутити кронштейн, встановити троси, і після закріпити кронштейн і зробити затяжку .)
5. Встановіть подовжувачі тяг. Тяги накручуються на нижні пальці тросів. Тяги однакової форми і довжини встановлюються за місцем, з урахуванням того, що трос знаходиться ближче до двигуна з'єднується з важелем вибору, а трос знаходиться ближче до рами- з важелем включення.
6. Налаштуйте. Для універсальності регулювання закладено на верхніх і нижніх пальцях тросів та на подовжувачах тяг. Першим регулюється лінія вибору передач. Попередньо зафіксуйте рукоятку в середньому положенні.(правильне положення ; у поперечній площині вертикально вгору, а в поздовжній з нахилом вперед приблизно 30 градусів.) Далі виставляємо довжину тяги так, щоб шарнір точно входив у
>отвор втулки важеля вибору, у такому вигляді закріплюємо. Так само регулюється лінія
включення передач,. Для кпп з синхронізаторами тільки 3 і 4 передачі, слід звернути увагу на те, що перша передача «глибока» і регулювання треба зробити так, щоб ходу куліси вистачило на повне включення першої та задньої передач.
7. Виріжте отвір у капоті і закріпіть кронштейн пильника рукоятки. Розмір отвору на капоті, це внутрішній контур кронштейна пильовика. Демонтуйте ручку щоб можна було закрити капот, для цього відкрутіть втулку ручки і від'єднайте вилку троса. Позначте на кузові на місцях прилягання капота дві точки, спереду і збоку, що знаходяться на одній лінії з шарніром рукоятки. Після закриття капота, по зазначеним точкам визначте на капоті місце під яким знаходиться шарнір. Зніміть капот повністю і виріжте отвір. спалахуємо. Після закінчення робіт закріпіть теплошумоізоляційний чохол, закріпіть капот і на місці вікна проріжте отвір у вигляді хреста.
Встановіть ручку. Перевірте роботу.(є ймовірність, що рухомий палець троса включення буде торкатися капота після закриття, для усунення слід відігнути вгору край вирізаного вікна в місці торкання) Якщо немає зауважень, закріпіть кронштейн пильника, додатковий ущільнювач, встановіть
пильник і декоративну рукоятку.

Які роботи зробити, якщо після складання немає чіткості включення, спостерігаються люфти або включення скрутні.

1. Перевірте регулювання тросів. Можливо, якийсь хід виставлений неправильно, і хід троса вибраний до кінця або обраний хід рукоятки. Перевірте точність положення вирізаного вікна в капоті. Перевірте, чи немає зіткнення ручки об край вікна або про кронштейн для чохла ручки. Також перевірте, чи не чіпає палець троса за задній край вікна. У разі потреби підігнути задній край вікна вгору для забезпечення зазору.
2. Перевірте затягування всіх з'єднань, кріплень та контрогайок. Через незатягнуті кріплення виникають додаткові люфти.
3. Тросу при встановленні треба вручну надати форму близьку до робочої. Це позбавить зайвих напруг усередині троса і зайвого тертя. Рекомендуємо використовувати мастило на основі силіконової. Аерозолі, наприклад використовувані для замків дверей, щоб не замерзали, це зменшує зусилля і виключить ймовірність примерзання внутрішнього каната в холодну пору, якщо порушиться герметичність. Для замазування потрібно витягнути трос в один бік, зрушити пильовик, побризкати на палець і посунути. І так кілька разів, щоб мастило затекло всередину.
4. Перевірте подовжувачі тросів (вигнуті тяги знизу) щоб при роботі вони не стикалися і не зачіпали інші деталі.
5. Для збільшення жорсткості з'єднань можна додати збільшені шайби на кріплення шарнірів до прапорців КПП. Тобто обтиснути шайбами гумові подушки прапорців КПП. Це позбавить від додаткових люфтів на прапорцях зі зношеними гумовими втулками. .
   1. Першим встановлюється куліса КПП. Відповідно управління РК можна залишити старого зразка на важелях. Тобто, не обов'язково купувати обидві куліси відразу, а як більшість наших покупців, спершу ставлять кулісу КПП, переконуються, що це зручно, потім докуповують кулісу РК. куліса РК встановлюється на місце, що звільнилося від старого важеля КПП.