Муфта підключення переднього моста (хаби міні) ручні УАЗ 452, 469, Патріот, Хантер (вир-во ZFAUTO)

Муфта підключення переднього моста (хаби міні) ручні УАЗ 452, 469, Патріот, Хантер. Виробництво ZFAUTO. Ціна вказана за комплект муфт.

Переваги міні хабів УАЗ:

1. надійність;
2. герметичність, у кришці муфти встановлено гумове кільце ущільнювача;
3. малий розмір (можлива установка під ковпак);
4. естетичний зовнішній вигляд;
5. підходить на всі моделі автомобілів УАЗ;
6. на відміну від тріскачок не потрібні ключі, у вигляді шестигранника та ключа кришки;
7. у кришці маточини збільшена проточка, що дає можливість не видаляти муфту при відключенні, а просто перевернути її;
8. муфти мають різний напрямок різьблення, для виключення самовідкручування.

Застосовність:

Муфта (хаб) призначена для швидкого відключення (підключення передніх коліс до приводу) автомобілів УАЗ всіх модифікацій (469, 3151, Хантер, 452, 3303, 3741, 2206, Патріот, Пікап, Карго, Профі) та всіх типів мостів (тимкен, спайсер, редукторні, гібридні).

Призначення та плюси встановлення ручного міні хаба:

1. виключити навантаження на двигун;
2. виключити знос елементів переднього моста (підшипники, сальники, диференціал, головна пара та ін.) у їх відключеному стані;
3. зменшити вібрацію та шум;
4. поліпшити динаміку автомобіля (розгін і накат);
5. зменшити витрату палива на 5-7%;
6. зменшити витрату трансмісійної олії;
7. простота монтажу ( встановлюється без зняття коліс);
8. виключають можливість мимовільного відключення, на відміну, від автоматичного.

Пристрій:

По конструкції схожі з муфтами старого зразка (тріскачки). Мають ту ж силову частину, але мають відмінності: зменшений розмір і відсутність болта кріплення.

Інструкція по встановленню муфт:

Встановлюються на заміну наявних хабів або заглушок на стандартне кріплення.

1. Демонтуємо штатні хаби або заглушки.
2. Очищаємо поверхню маточини від бруду та мастила.
3. Встановлюємо фланець на маточину.
   
   Примітка:Хаби мають різний напрямок різьблення. Хаб з правим різьбленням (стандартним) встановлюється на ліву (водійську) сторону. Хаб з лівим різьбленням встановлюється на праву (пасажирську) сторону. Якщо зробити навпаки, то отримуємо ймовірність самовідкручування кришки на обох сторонах.
   У деяких випадках, за наявності люфта півосі, муфта починає зачіпати внутрішню поверхню кришки. Дане торкання намагається загорнути кришку хаба, встановленого з боку водія, а з боку пасажира, відвернути. І за слабкого зусилля затягування можна втратити кришку. Правильне встановлення виключає момент самовідкручування.
    
4. Наносимо мастило на внутрішню поверхню кришки і встановлюємо всередину фланця. Зубчастою частиною всередину – підключено. Зубчастою частиною назовні - відключено.
5. Закручуємо кришку.

Експлуатація:

Для того щоб перевести в робочий стан, відкручуємо кришку, вставляємо (перевертаємо) муфту так, щоб зайшли в зачеплення зубця муфти і фланця. Закручуємо кришку. Для переведення у відключений стан. По-перше, відключаємо передній міст у роздатці (інакше привід буде в напруженому стані, і муфту не вийде), відкручуємо кришку, видаляємо (перевертаємо) муфту. Чим розриваємо зв'язок півосі та фланця маточини. Закручуємо кришку. Звертаємо увагу, кришки з різним різьбленням, щоб запобігти самокручення. З правим (звичайним) різьбленням на бік водія, з лівої-на пасажирську. Ключів та інструменту не треба, все робиться в ручну.

УВАГА!
Відключення/включення проводити з відключеним у роздаванні переднім мостом!
Муфти встановлювати та експлуатувати тільки на автомобілях з технічно справним, приводом коліс!
КРИШКА ПОВИННА ЗАВОРОЧУВАТИСЯ В ЗВЕРНЕНУ СТОРОНУ ОБЕРТАННЯ КОЛІСА ПРИ РУХУ ВПЕРЕД. (ЛІВА РІЗЬБА - ПАСАЖИРСЬКА СТОРОНА. ПРАВА РІЗЬБА-ВОДІЛЬСЬКА.)
КОЛІС ОБРАЦЮЄТЬСЯ ВПЕРЕД, А КРИШКА Зупиняється ЗІРОЧКОЮ (при задіванні) намагається ще завернутися.