|
Кількість
|
Вартість
|
||
|
|
|||
|
|
|||
Посилений болт кріплення ресори для Mitsubishi L200 III (1996–2007) — Високоякісний Аналог MR151934
Болт кріплення ресори задньої для Mitsubishi L200 III (1996–2007 рр.) від сертифікованого фабричного виробника — це надійне та повністю готове до монтажу рішення для відновлення ходової частини вашого позашляховика. Цей якісний аналог оригінальної деталі MR151934 постачається у комплекті з міцною гайкою, що гарантує надійну фіксацію вушка ресори в сайлентблоці та виключає появу люфтів під час їзди по пересіченій місцевості.
Головні переваги посиленого аналога:
- Клас міцності 10.9: Метиз виготовлений зі спеціальної конструкційної каленої сталі, що захищає його від зрізу та деформації під впливом екстремальних динамічних навантажень.
- Антикорозійне покриття: Поверхня болта оброблена захисним шаром, який запобігає «закисанню» деталі всередині металевої втулки сайлентблока та захищає від дорожніх реагентів і вологи.
- Повна комплектація: Вам не потрібно витрачати час на пошук гайки з рідкісним автомобільним кроком різьби — усе необхідне для заміни вже знаходиться в упаковці.
- Заводська геометрія: Абсолютна відповідність параметрам оригінального кріплення OEM гарантує швидке встановлення без додаткового підгону чи доопрацювань.
Характеристики товару
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Артикул (OEM) | MR151934 (аналог) |
| Марка та модель авто | Mitsubishi L200 III (K60 / K70 / Triton) / Pajero Sport I |
| Період випуску L200 | 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 |
| Місце встановлення | Задня підвіска (переднє ушко ресори до рами або заднє до сережки) |
| Діаметр різьби | M14 (посилена конструкція) |
| Клас міцності | 10.9 (високоміцний кріплення) |
| Виробник | Аналог (сертифіковане фабричне виробництво) |
| Комплектація | Болт ресорний посилений (1 шт.), гайка висока міцності (1 шт.) |
Рекомендації автомеханіка
Через постійний вплив бруду, води та високих навантажень, оригінальні ресорні болти на машинах цих років випуску сильно іржавіють і практично «зростаються» зі втулкою сайлентблока. При ремонті підвіски або заміні ресорних листів старі болти майже завжди доводиться зрізати за допомогою КШМ («болгарки»). Повторне використання деформованого чи пошкодженого кріплення суворо заборонено.
Під час монтажу обов'язково ретельно очистіть кронштейн від залишків старої іржі. Перед фіксацією нанесіть на тіло болта тонкий шар графітової або мідної змазки — це вбереже метал від корозії та значно полегшить майбутнє обслуговування ходової. Остаточне затягування гайки різьбового з'єднання виконуйте за допомогою динамометричного ключа лише тоді, коли автомобіль повністю опущений з підйомника і стоїть на колесах під власною вагою (це захистить сайлентблок від передчасного розриву).